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中國通號自主研發區間軌道電路診斷系統投入運用

發布時間:2019-04-09 作者:白英杰、蘇博 來源:研究設計院集團 字號:

    近日,由中國通號自主研發的首套ZPW-2000A區間軌道電路診斷系統獲得2018年度鐵道科技獎二等獎,該系統是目前全路唯一一個取得CRCC認證證書的軌道電路診斷產品,由于其獨特的功能創新性、技術先進性和快速工程化裝備能力,已成功在京津、深茂、杭黃、青連、南龍等百余站投入運用,將為覆蓋我國99%高速鐵路和5萬多公里普速鐵路的軌道電路系統提供功能完善、精準實用的設備健康狀態診斷方案。

    軌道電路是鐵路列車運行控制系統的重要基礎裝備,利用鋼軌作為導體構成電路系統,列車輪對與鋼軌接觸形成電氣短路,通過接收端電氣狀態變化實現軌道區段占用空閑檢查,通過鋼軌向列車車載設備傳遞控制信息,并實時實現對鋼軌完整性的檢查。

    中國通號自主研發的ZPW-2000A軌道電路肩負著支撐我國3萬多公里高鐵、5萬多公里普速鐵路安全運營的職責。軌道電路的維修多年來都是鐵路運營管理部門工作的重點,探索如何減輕現場維修壓力、更好地保證鐵路高效運輸一直是中國通號人的不懈追求。

    在鐵路總公司的大力支持和指導下,中國通號軌道電路研發團隊在總結十幾年運用案例的基礎上,憑借幾十年積累的軌道電路技術深厚研發能力,在高精度仿真、失效識別、智能定位等技術取得重大突破后,率先推出了全路ZPW-2000A軌道電路故障診斷技術,并研發了全路首套診斷系統,目前仍是全路唯一一個取得CRCC認證證書的軌道電路診斷產品,其具備對軌道電路劣化預警、報警能力,并實時診斷鎖定修復點。

    該系統充分考慮了不同運用場景的需要,既有適用于新建和大修線路的“11段定位”新建方案,也有適用于運營線路的“9段定位”改造方案。“9段定位”改造方案是本系統的一大亮點,不需敷設電纜、不增設室外設備、沒有室外施工,改造一個車站僅需4個小時,能夠實現從室內設備到電纜、主軌道線路、送受端調諧區的全覆蓋,最難查找的電纜故障也能鎖定到1km范圍內,能夠發揮出80%以上的診斷能力。在既有線路上優先實施“9段定位”改造,可以用最快速度發揮先進技術和裝備作用,盡快、盡早緩解現場維護壓力。

    該系統的出現,為我國每個車站設置了一名軌道電路專家,率先開啟了鐵路邁向智能化發展之門,在國際同行業中處于領先地位,將為我國安全、高速、高效條件下的鐵路運營管理工作起到積極推動作用。

    科學探索與研究沒有終點,在取得前期成果的基礎上,軌道電路研發團隊牢記使命再出發,繼續在軌道電路的全電子化、標準化工業站等方向上開展研究,持續用智慧和汗水為我國鐵路事業發展貢獻新的力量。

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