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鐵路調車駝峰

發布時間:2014-09-03 作者: 來源: 字號:

利用車輛重力進行車輛溜放的調車設備,設在站內調車場的一端或兩端,因形似駱駝峰背而得名。利用駝峰調車可以顯著提高調車效率,減少工作人員和勞動強度,并有利于作業安全。駝峰由推送部分、峰頂平臺、溜放部分及有關線路組成(圖1)。和駝峰線路配套的設備還有調速工具、信號設備、通訊設備和調車機車等

駝峰工作原理是當調車時,只需利用調車機車將車列推上峰頂,借助車輛升高所具有的勢能和較陡的坡度,將摘鉤的車輛依次溜入各股調車線。在調車工作量較大的區段站和編組站,一般都采用駝峰調車。 

駝峰高度  指峰頂標高和調車場溜放條件最困難線路的計算停車點之間的高度差。計算停車點定在警沖標內側的一定距離處。這個距離在中國、蘇聯等國的非機械化駝峰為50米;機械化駝峰時為100米;自動化駝峰時則更遠一些,視調車線有效長度而定。 

峰高是按難行車(阻力較大溜行較困難的車輛)在冬季、逆風在難行線或次要難行線路上進行溜放時,車輛的勢能加上溜放速度所產生的動能能夠克服全部阻力,到達難行線或次要難行線的計算停車點的條件設計的。這些阻力包括車輛溜放的基本阻力、逆風或斜逆風的風阻力、曲線阻力和道岔阻力。 

調速工具  峰高是根據困難和不利條件設計的。因此,對于其他車輛和其他線路,特別是在夏季、順風等有利條件下,溜放車組必然產生多余的動能,從而導致過高的溜放速度。另外,當車輛自峰頂溜下時,如果難行車在前,易行車在后,后者可能追及前者,以致來不及轉換道岔,使車輛進入不該進入的股道,這就需要減速的調速工具,即制動工具。反之,如果車輛自峰頂溜下時,能量不足以溜到指定地點,則需要能給車輛以外力的加速設備。所以在駝峰調車場應設有調速工具。最常見的調速工具有手閘、鐵鞋、減速器、減速頂和牽引小車等。

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